鱼峰市的4S店每天都能卖出去几台的华风战国第一代SUV，值得一提的是，每位提车的车主，在用了几个月之后，没有失望，而是更加兴奋，不仅是驾驶感受的问题，乘坐者也感觉到了华风战国第一代SUV在各方面的舒适感和空间性等等，坐起来一点都没有压抑感，极为地舒服不说，晕车的人因为坐了华风战国SUV，基本上不会晕车了，可见华风战国的底盘有这么稳定，减震效果极佳，就算遇到颠簸的路段也不会摇摇晃晃，各方面的性能都极为出色，大大超出了车主们的期待值，所以说跟亲戚朋友开始宣传，也在网上发帖更新驾车的感受。
虽然一开始质疑是水军，但是经过时间的推移，这些人都被证明是真实的车友，而且他们也是第一批坚定的华风粉丝！
值得一提的是，葛小华在收购了华风的时候，为了守住华风仅存的口碑，采取的是赔本方式，无条件退车或者终生保养之类的政策，使得华风从这开始就锁定了一批铁杆粉丝，因此在华风量产车的消息开始在全网进行散布的时候，这些原始的粉丝开始维护华风汽车，并且有些换车意向的车友毫不犹豫地选择了华风战国ISUV，这也是葛小华都想不到的，因为这批车的不能性能就不错，加上每台车都额外增加了不少的属性，这也让华风战国ISUV的评价越来越高了，是不是真的评价还是刷的评价，有心人一眼就能看得出，随着华风真爱粉越来越多，尽管华风战国ISUV的销量不怎么样，无法达到月销过万的程度，但是每个月都在增加，这让华风上下员工都充满了干劲，而且华风公司为了提高公司的名气，参加了很多比赛，也都荣获了奖励，在国外的评价也是很高的，很多国外的华风真爱粉都想要购买华风战国ISUV，却苦于没有渠道，一些有手段的真爱粉，居然从国内进口汽车到了国外，这也是很少有汽车品牌能做到的。
这样的事情也被汽车媒体大肆宣扬，大体就是振奋了国内汽车界，真正去了解测评了华风战国ISUV，这使得很多测评人都是不敢相信的，因为华风公司从来没有塞钱给他们，全是自己的真实测评感受，而这种测评跟其他厂家塞钱，然后昧着良心进行测评的质量是不可同日而语的，因此播放量方面还是不错的，使得华风战国ISUV一时间成为了国人热议的话题，但是真正买的人还是少的，毕竟车子的价钱摆在那里，还是要综合考虑下，面子最重要啊！
他们还是担心华风战国ISUV的稳定性，有没有小毛病之类的，不想做小白鼠，毕竟这是华风第一款量产车。
随着华风汽车走入了公众的视线，销量也是每个月都有所增加，按道理说，要趁热打铁，生产下一款车型，因此稳固市场，但是葛小华却不着急，没有急于研发其他车型，而是专注做好华风战国ISUV，不仅是销售渠道的扩大，还有维护保养方面都要跟上，如果只是售卖了，售卖都不管了，这会让人觉得华风是拿钱就跑就奸商，那样不利于华风的长久的发展。葛小华知道光是打造工厂的模板属性加持，就要比继续研发新车型要来得划算，并且每款车看似是同一个工厂出品的，实际上还是有随机性存在的，每样属性增加了几点，产生的化学反应也是难以想象的，因此每台车主在评价华风战国的时候，侧重的面都是不一样的，这也出现了类似于手工打造的感觉，因为人进行打造的时候，每件作品最终成品细节上都是有差距的，有好有坏，这就是手工和机械的差别，而这种随机的概率居然出现到了流水线的车间上，还是很难得，并且随机的是好的方面，并不是在加工组装的时候出现了次品。
华风战国SUV在国内市场并没有一飞冲天，也没有一降到底，以比较好的趋势往上走，随着华风的名声在国内一片大好，实际的车主反应都良好的情况下，加盟华风的经销商开始越来越多了，而华风并不是只要你要加盟就给你加盟，除了一开始要求没这么高，接下来加盟的经销商都要经过层层地考核，主要是对老板的诚信、人品、策略等综合考虑，不是你想加入就加入的，因为经销商是对消费者的第一个窗口，简单地说经销商也代表着华风，因此对经销商的慎重选择，会避免很多麻烦，要是经销商的老板唯利是图，搞一些小动作，损害到了消费者利益，最终愤怒会转嫁给华风的，这对华风刚建立起来的声誉是极大的影响，所以申请加盟的数量是很多，最终选择的却很少，兵不在多，在于精，葛小华很清楚这一点，何况加盟太多了，虽然市场看似广阔了许多，但是以目前华风的生产力是无法供应这么多的经销商的。
何况华风只是一个小众的牌子，还是无法跟那种国产大企业比较，他们动不动是月销过万的，生产力、销售能力还有很强悍的，葛小华可不敢跟他们对弈，慢慢地发展就行了，从一开始月销几十辆，到如今上百，几百的增长，最近一个月居然突破了月销上千的大关，这些都激励着华风人，使得造车的积极性越来越高，而且因为专注打造一个车型，可以把公司所有的资源都投入到华风战国SUV之上，因此华风战国的生产力越来越高，可以维持月销上千的产能。
所以说从这方面来看，也是知道葛小华的战略眼光有多高，要是在此刻把重心转移到其他方面，很可能无法应对接下来的情况。
不过华风的市场本来就这么大，国人买车的面子虚荣心作祟，使得“高价”的华风暂时是无法突破月销上万的程度，葛小华做得也不是低价车，12.99万只是第一步，接下来他不是往下探，而是继续往上拔高价格，后续要做的车型价格只会更高，并且还是跟合资车叫板，价格甚至会提高到20万的高度，而这个高度属于合资车的天下，葛小华此举无疑是挑战国内车市的格局。