第2688章青出于蓝而胜于蓝
1945年的当下，英国自顾不暇，法国积重难返，俄罗斯是异端，德国和日本面临清算，美国是南部非洲唯一的对手。
南部非洲企业确实和很多美国企业保持着密切关系，一战到二战期间，尤其二战爆发前那段时间，很多南部非洲企业的商品，经由美国企业的代理销往德国，这些美国企业绝大部分都已经消失了，但如果有需要，随时可以借尸还魂。
杜鲁门也知道这个情况，可是无可奈何，国际贸易就是一锅肉，南部非洲人把肉端走了，只给美国人剩下汤，美国人还得感激涕零，因为美国人不喝的话，有的是人愿意喝。
现在的情况和二战爆发前那段时间又不一样，南部非洲企业不再需要美国企业的中转，可以直接对欧洲进行投资，华尔街的贸易大亨也想加大力度，可是欧洲国家已经不再需要军火，而是需要建筑材料和生活物资，这些只有南部非洲企业才能提供。
杜鲁门希望从盖文这里取得突破，但是却不愿意付出太大代价，关键还是主导权问题，杜鲁门希望欧洲的重建，是以美国企业为主，这和南部非洲的根本利益有着直接冲突，盖文不可能让步。
“我们当然欢迎美国企业的参与，欧洲重建是一个大工程，仅靠南部非洲企业是完不成的，关键是效率，我们得赶在俄罗斯人介入之前，获得欧洲国家的信任。”盖文的话让杜鲁门很惆怅，再次击中美国的死穴。
相对于英国和法国，美国在经济上明显是有优势的，但是相对于南部非洲甚至俄罗斯，美国的优势就不是那么明显了。
罗斯福引领美国走出大萧条，本质上是否定了西方一贯鼓吹的自由市场经济，大幅增加政府对市场的干预，从以往小政府大市场的模式，进化为大政府小市场，从而顺利走出经济危机，完成对旧欧洲的彻底跨越。
罗斯福新政肯定是有利于美国的，但是对于华尔街大亨们来说，罗斯福新政等于是直接从他们手中将大部分权利剥夺，将美国经济的主导权从资本手中转移到政府控制下，这对于资本是非常不利的。
罗斯福在世的时候，威望空前，华尔街大亨们偃旗息鼓，纵然有不满也只能暂时忍耐，资本和政府之间达成微妙的平衡。
杜鲁门的威望远不如罗斯福，罗斯福去世后，政府对经济的干涉力度大大下降，美国再次回到资本控制国家的模式上。
这就是美国现在的矛盾所在。
美国政府希望主导对欧洲的重建工作，但是美国资本却不愿意放弃暂时的短期利益，很多企业宁愿破产也不愿意转型，这就等于是将所有的压力都转移到美国政府身上，因为失业工人不会将矛头对准美国资本家，只会归咎于美国政府的无能上。
“俄罗斯人的威胁对于欧洲国家来说是不可避免的，我们原本可以利用俄罗斯人的威胁，获得更大的利益，为什么不这么做呢？”杜鲁门希望南部非洲企业自抬身价，不要让援助变得那么廉价。
欧洲国家仅凭自身实力是无法及时完成战后重建的，重点是“及时”，意思是必须赶在俄罗斯人到来之前，否则就难免沦为为他人作嫁衣裳。
给欧洲国家充裕的时间，战后重建也能完成，早晚而已。
关键在于民众的耐心上，如果不能在短时间内完成战后重建，生活有明显改善，那么俄罗斯人的威胁就会无限放大，搞不好会彻底变天。
所以南部非洲如果能矜持一些，不积极参与到欧洲的重建中，那么欧洲国家就要主动找上门，让渡更多利益，至少保住政权的稳定性。
在杜鲁门和美国资本看来，南部非洲资本太不矜持，主动投入到欧洲国家的战后重建中，既没有保证自身利益，也没有给美国同行们留出准备时间，最终都便宜了欧洲国家。
“利益很重要，但是并不是全部，我们或许损失了一些利益，但是收获了欧洲的友谊，这对于我们来说完全是值得的。”盖文只能说，美国资本家们的格局小了。
赚钱固然重要，双赢更重要，美国企业家在写自传的时候总是强调不赚取最后一个铜板，实际运用中总是吃干抹净，敲骨吸髓，吃相太难看。
南部非洲资本也要利益，但是有底线，这才是格局和风度的应有体现，而不是锱铢必较。
希伯来人为什么过街老鼠一样人人喊打，就是因为赚钱没底线，什么样的钱都赚，高利贷也就算了，国难财也敢发，真就不担心清算吗？
南部非洲已经不再是一战之后的那个后起之秀，而是致力于取代英国，成为一个有担当的负责任大国，这时候就要主动让渡一些利益，让其他国家心服口服。
美国的实力其实也不弱，可是精英阶层的格局太小，换句话说就是德不配位，迟早是要遭受反噬的。
“盖文，在很多问题上，南部非洲和美国的利益是一致的，我们要密切配合，才能共同迎来一个崭新的新时代。”杜鲁门这话其实是威胁，美国现在就是阎王门前的小鬼，成事不足，但是败事有余。
杜鲁门的态度很明显，在欧洲重建这个问题上，南部非洲企业可以吃肉，但是也得给美国同行们留一口，否则这锅肉谁都吃不上。
美国要是想给南部非洲制造麻烦，办法还是有的。
其他的都不说，美国只要继续给俄罗斯援助，那么南部非洲对欧洲的重建计划，就会受到很大影响。
“是的，我们确实在很多领域，利益是一致的。”盖文部分同意杜鲁门的话，是否密切合作再说，得看美国人的态度。
杜鲁门愿意合作，盖文肯定不拒绝。
可是杜鲁门最大的问题在于无法完全代表美国资本，这就给杜鲁门的诚意打了一个大大的问号。
就这个问题，晚上盖文主动找罗克，想听听罗克怎么说。
“杜鲁门的态度只能代表他自己，并不能代表美国，美国最大的问题在于政策的延续性，这就给合作带来更多不确定的变数，再过三年，美国总统还是不是杜鲁门都得两说呢——”罗克现在也不确定杜鲁门能否和另一个时空一样连任。
和罗斯福不同，罗克对杜鲁门的印象并不深刻，单纯从美国大选的前景分析，杜鲁门的赢面小于托马斯·杜威。
不过罗克能确定的是，托马斯·杜威并没有担任过美国总统，所以罗克对杜鲁门还是有点期待的。
民主的弊端在英国暴露无遗，温斯顿和保守党执政的时候，英国对俄罗斯的态度不说敌对，也和友好没有丝毫干系。
爱德礼上台后，英国对俄罗斯的态度一百八十度大转弯，爱德礼又是送发动机，又是支持俄罗斯获得黑海出海口，打了罗克一个措手不及，最后一地鸡毛。
美国跟英国一样，罗斯福的成功之处不在于他几次连任总统，而在于罗斯福执政的那些年，美国政府的政策难得的保持了一贯的连续性，这才有了美国这十几年的跨越式进步。
现在到了杜鲁门时代，美国政府的控制力大幅下降，罗克也不确定美国对南部非洲的友好，还能持续多长时间。
有一点是可以确定的，即便是罗斯福时代，美国只要有机会，也会毫不犹豫的对南部非洲下手。
“美国现在的情况很严重，如果我们推波助澜，美国的矛盾将会进一步激化，这是否能让我们和美国的竞争中，拿到绝对优势？”盖文野心大，这种可能罗克都没设想过。
不过回头想想，这种可能性的确是很大。
另一个时空，美国在二战后一家独大，冷战格局其实也有美国背后推波助澜的因素，俄罗斯的实力，跟美国的差距还是挺明显的，美国在很大程度上也是挟洋自重。
说白了就是继德国之后，将俄罗斯塑造成欧洲最大的威胁来源，以强化欧洲国家对美国的依赖性，这样美国就能最大程度绑架欧洲国家，组成利益共同体。
这个时空有南部非洲，美国对欧洲的影响力大幅削弱，南部非洲如果全力以赴，能不能将美国的影响力，摒弃在欧洲之外？
罗克的心剧烈跳动起来，他从没有设想过这种可能。
“你想怎么做？”不管未来怎样，罗克都是要退休的，接下来就算算计美国，也是盖文主导。
“如果我们阻止美国涉足欧洲国家的重建，那么后果难以预料；但如果我们将一部分利益让给美国，那么因为这部分利益的分配，就会引发争议。”盖文懂得将欲取之，必先与之的道理。
这也对。
不给美国企业任何机会的话，那么美国资本就会联合起来跟南部非洲资本竞争，客观上反而帮助了美国资本内部达成一致，杜鲁门多半也乐开怀。
将一部分利益让给美国，相当于两桃杀三士，资本贪婪的本性会彻底爆发，外部矛盾转化为内部矛盾，美国人会打破头。
“我之前已经给杜鲁门下了一些药，分量估计还不太足，你接下来可以加大药量，谁会嫌弃自己的权力太大呢——”罗克安全赞成，他的本意只是想挑起美国政府和美国资本的矛盾，没想到盖文更进一步。
美国这样的国家，不可能是铁板一块，内部矛盾是很尖锐的，只看是否懂得合理利用。
堡垒都是从内部击破的，要击败美国这样的国家，外来压力不仅没效果，搞不好还会起反作用，得让美国人自己先乱起来才行。
远的领域先不说，美国石油行业，洛克菲勒虽然一家独大，内部也是有竞争的，1911年洛克菲勒分拆后，分裂成多个石油公司，这些石油公司彼此之间难道就没有竞争吗？
不仅有，而且还更激烈，以前是各自占山为王，现在是成王败寇，竞争更激烈了。
这也就是没到生死关头，洛克菲勒分拆的那些企业，勉强还能保持默契。
真到了自顾不暇的程度，死道友不死贫道吧。
“明白了！”盖文信心十足，南部非洲跟美国不是比烂，制度上的碾压。
美国跟欧洲国家是比烂，南部非洲从一开始就走在正确的道路上，披着资本主义的皮，内在是国家主义的骨，在对外竞争上，南部非洲企业从来不是单打独斗，而是以一个整体出现，这样自然就能在局部形成优势，各个击破。
美国资本虽然也有优势，但都是相对于欧洲国家来说，罗斯福时代美国政府以凯恩斯主义为理论基础，带领美国走出大萧条，现在美国资本主义又重新抬头，凯恩斯主义被抛弃，这是自寻死路。
南部非洲模式本质上也是凯恩斯主义，但是给与资本更大的自由度，联邦政府对经济的干预控制在一定程度上，不会过度死板，又不失灵活，这是美国和欧洲国家做不到的。
对于资本来说，政府的干涉肯定是越小越好。
资本也是有自身局限性的，对利益的追逐往放大资本的贪婪，整体格局上的缺乏，导致资本先天不足。
美国这种模式，要到资本发展到一定程度上才会暴露。
现在这个过程被提前了。
和罗克一样，盖文还是以南部非洲的铁路系统为突破口，向杜鲁门展示国家主义的优越性。
“联邦政府接手铁路系统后，铁路系统其实一直是赔钱的，再过去的二十年里，南部非洲铁路的客运票价没有任何上涨，一直维持在二十年前的程度。”盖文的话让杜鲁门很惊讶，这样做图什么呢。
大萧条期间，美国政府也进行了很多基础建设投资，起到了一部分正面作用。
但是很快，因为运用负担太大，这些基础建设工程就被美国政府重新交由私人资本运营。
盖文并没有向杜鲁门解释，客运的亏损，通过货运会有一定程度的弥补。
再加上其他方面的利润，其实赔的也不多。