龙局长作了一个简单回应后，道：”我们局从春城暴恐案后就没闲下来，昨天又出了这个空难。我们至今没有获得明确的证据，显示其与国内三股分裂势力有关联，但是绝不排除与国际恐怖势力相关联。有以下几点我们正在跟踪：”
1，两名假护照登机问题有所进展。马方给出假护照旅客，其容貌与真护照本人面貌及其相像。这里面暴露出的疑问是，是按照真护照制作假护照，然后为假护照寻找相像的登机人，还是贩卖假护照的商家，为想买假护照的人特意寻找相似的真护照，然后去想方设法获得？
关于马方提供的假护照登机人照片问题，我们经过比对，发现此照片并非监控录像直接截取，而是经过PS修改的，因为两名登记人下半部分完全相同。
我局已经派人随同调查组奔赴马国，专门调查假护照问题。不过我们认为，假护照登机在东南亚一带尤为猖獗，此航班出现假护照不足以证明劫持飞机。
2，马方一份声明中显示，客机在2：40失联。我们知道，如果是在2：40失联，那么如果按照原本航线测算，它已经在我国边境或广西区域，但是，我国民航或边防防控雷达均没有检测到此架客机。
现在马方给出的失联区域却是1：20的泰国湾区域。客机在1：20分是民航雷达信号消失，而2：40分是在军方雷达消失，这与马方客机或许返航的通报吻合。
但是马方至今不提供2：40分失联区域。
那么我们搜救范围应该是以1：20失联区域为圆心，以2：40分为半径的圆型区域内。
在此区域内或许坠毁，或许迫降。但是如果迫降，针对此机型，跑道至少需要1500米长的中大型机场。
3，越南曝出在富国岛以南坠毁，但马方说返航，两国曝出的地点南辕北辙。最终马方否认越南。
越南仅仅凭借海上油污，不去与马方印证就明确客机具体坠毁地点，这种做法及其缺乏空难常识。关于油污，日本首先报道越南发现的油污。这更加不符合逻辑。日本从何得到此消息？是直接从越南还是从马国？如果从马国得到的消息，马国都不报道，日本为何如此着急率先报道？如果从越南得到此消息，那么越南为何不自己率先报道？
所以，我们对越南和日本的一些做法表示不认同，存在误导嫌疑。
4，对于国际空难，我们查阅了以往美国对待此类事件的做法，美国海军并非特别积极参与。美国的军事调动和民用是截然分开的，美国军力在海外很少参与民用商用的搜救，这也是因为美国海外军事部署主要针对敌国军事，而非海外救援。最近的一次类似空难是2009年法航空难事件。其距离美国本土不远，但美国海军仅仅表示对“对事故调查提供必要帮助”，而参与救援的海军有法国、巴西、西班牙。
但是这次却有所反常，虽然在开始的10几个小时中，美军没有任何动作，但是截至到现在，美国已经出动P-3C反潜预警侦察机，第七舰队2搜海军驱逐舰协助搜索，日本的潜艇也在往南海方向赶。
对于美国的反常，我们结论是它们在找什么？还是在引导什么？我们知道，在地处马六甲的马来西亚区域，美军有极强的军事雷达探测系统，偶然出现的一架不明飞行器美军很容易捕捉到，即便当时观测人员忽略，但事后调阅雷达信息，也能清晰辨认飞行器飞行轨迹。我们要了解的是捕捉到雷达信息以后，美国的动作是出动了军力。如果客机在失联点是正常坠毁，美军按照惯例是没有义务搜救的，但是这次，一定是发生了意外，美国才如此行动。
5，不但美军调动去搜救，FBI也加入行动。这次事件在美国人看来已经超出普通空难，所以它们才如此关注。